עם כל מה שקורה באוטובוסים, למה לא שמים בכל אוטובוס מאבטח עם נשק שיסע עם הנהג כל הזמן?

האמת שאתה צודק

שואל השאלה:
אני בטוח שאם משרד התחבורה ירצה יהיה כסף

אתה יודע מה העלויות של זה וכמה כוח אדם צריך לגייס בשביל זה?

כי זה לא הגיוני לשים מאבטח בכל אוטובוס יש המון אוטובוסים

^ומאיפה הכסף? מהמיסים שלנו. יקחו לנו עוד מיסים על זה וגם ככה הם גבוהים בטירוף

מסכים הנהגי אוטובוס חוטפים הכי הרבה ולא מעלים את המודעות אכפת להם במדינה רק מנשים לא אכפת להם מגברים שחוטפים מכות

לדעתי זה פתרון לא מספיק טוב צריך לחשוב על פתרון אחר

זה לא פתרון אידיאלי
אין מספיק כוח אדם בשביל לאבטח כל אוטובוס, בלי קשר לכסף, פשוט לא יהיה מספיק כוח אדם.
אחר כך יש בעיה של כסף-זה גם לשלם לאותו כוח אדם ואם אין מספיק זה להתחיל להכשיר כוח אדם שיעשה את זה
"אם משרד התחבורה ירצה יהיה כסף" - זה לא עובד ככה, יש תקציב לכל משרד במדינה, והוא מנוהל לפי פרויקטים, וכרגע יותר קריטי לפתח את התחבורה הציבורית בכלל הדרכים.
ובסופו של דבר, אם אין מספיק כסף לכל מה שצריך אז מעלים מיסים וזה יוצא מהכיס שלנו בסופו של דבר.

עלית פה על משהו

אז למה לא לתת לכל נהג הכשרה איך ךהשתמש בנשק ורשיון לנשק או הכשרה להגנה עצמית?

הדבר הזה כבר נעשה בזמן האינתיפאדה, שמו חיילי צה"ל באוטובוסים שישמרו על האוטובוס
האוטובוסים התפוצצו יחד עם חיילי צה"ל

כי עולה כסף לשים בן אדם כזה

יש לא מעט אוטובוסים ואין מספיק מאבטחים להכניס על כל אוטובוס

שואל השאלה:
אז שמשרד התחבורה יתן תקציב חודשי לחברות האוטובוסים והן ישיגו מאבטחים

שואל השאלה:
^ איך בדיוק לפתח את התחבורה הציבורית? זה להעלות מחירים לא לפתח!

^יש כרגע יותר אוטובוסים מנהגים
מקימים קווים נוספים של רכבות קלות בירושלים ומקימים את הרכבת הקלה החדשה בגוש דן
יש חשמול מסילות ברכבת ישראל ועבודות לשיפור נסיעה ברכבת ישראל

הרפורמה של המחירים העלתה בחלק מהמקומות ובחלק הורידה, בני 75 ומעלה יכולים לנסוע בחינם, יש עכשיו חופשי יומי איזורי ב99 שקל
יש יתרונות וגם חסרונות לכל פרויקט ולכל רפורמה