4 תשובות
לא לפרוש בחיים
דוד של אבא שלי עשה גם טסט עשירי, העיקר שבסוף הוא עבר, מתיש, מייאש, בסוף עוברים וצוחקים על זה, ודוד של אבא שלי בסוף נוהג יותר טוב מכולם
דוד של אבא שלי עשה גם טסט עשירי, העיקר שבסוף הוא עבר, מתיש, מייאש, בסוף עוברים וצוחקים על זה, ודוד של אבא שלי בסוף נוהג יותר טוב מכולם
שמע יש ללחץ שתי אפשרויות
אפשרות אחת שאתה תיהיה מאוד לחוץ ולא תדע מה לעשות ותעשה טעויות מטומטמות.
יש לו עוד השפעה בסוף מה שלחץ עושה הוא מחדד לך מאוד את כל החושים ועושה אותך עירני באופן מוגזם ואתה יכול לנצל את זה לטובתך. תיקח טיפות הרגעה לפני הטסט. אני לקחתי פעם אחת לפני השיעור לפני ועוד פעם אחת לפני הטסט עצמו וזה עזר לי מאוד.
תנסה למקד את הלחץ שלך לעירנות מסביב, ותיקח טיפות הרגעה.
בהצלחה
אפשרות אחת שאתה תיהיה מאוד לחוץ ולא תדע מה לעשות ותעשה טעויות מטומטמות.
יש לו עוד השפעה בסוף מה שלחץ עושה הוא מחדד לך מאוד את כל החושים ועושה אותך עירני באופן מוגזם ואתה יכול לנצל את זה לטובתך. תיקח טיפות הרגעה לפני הטסט. אני לקחתי פעם אחת לפני השיעור לפני ועוד פעם אחת לפני הטסט עצמו וזה עזר לי מאוד.
תנסה למקד את הלחץ שלך לעירנות מסביב, ותיקח טיפות הרגעה.
בהצלחה
שואל השאלה:
אשמח לטיפים אם יש (:
אשמח לטיפים אם יש (:
לגבי לחץ - אני ממליץ לקחת רגיעון לפני הטסט ולעשות מדיטציה! וכמובן לזכור שהטסטר הוא רק בן אדם ושאתה אלוף בנהיגה ובעז"ה תעבור את הטסט בהצלחה רבה!
טיפים טובים לנהיגה:
כללים להתנהגות בצמתים:
מעל 50% מהתאונות מתרחשות בצמתים בגלל שיש נהגים שעושים דברים אסורים ולכן תמיד נצפה להפתעות.
בכל צומת צריך לבצע ניתוח של המצב ובו.
האם אני בטוח עובר / ספק עובר /בטוח לא עובר נזכור שאנו חוצים צומת רק בבטוח עובר.
צפירות של נהגים מאחור לא ישנו את ההחלטה שלנו.
אל תחכו ל"יום כיפור" צאו כשאפשר ובהאצה מתאימה.
צומת הוא מקום מסוכן לכן כשאפשר עוברים ומהר.
חשוב לזכור וליישם את השיעור על חיפוש התמרורים בצומת המורים על מתן זכות קדימה, לנו או לתנועה החוצה את הנתיב שלנו. " האם אני אמור לתת זכות קדימה או אני אמור לקבל זכות קדימה "
המתן בסבלנות במידה ויש עומס תנועה.
תמיד תחשוב שאחרי הרכב שחונה ומסתיר לנו את שדה הראיה יש רוכב אולי אופנוע.
משמעות המבט של שבריר השנייה האחרונה תמיד תחשוב באיזה נקודה אתה יכול עוד לבלום כדי למנוע תאונה .זו הנקודה שבה אתה חייב לתת מבט נוסף.
תזכור ישנם מקרים שנהיה חייבים מעט להפריע כדי לראות טוב. נשתדל להפריע כמה שפחות.
בצע הכנות לפני מעבר הרכב האחרון וסע מיד אחריו, כך אתה מוכיח שאתה מבין סדרי תנועה. כל השתהות שלך או ניסיון להיות "טוב" לא תמיד תורמת.
תכנן את נסיעתך ובחר את הנתיב הנכון עוד לפני הגיעך לצומת.
זכור !! סטייה מנתיב בתוך הצומת אסורה בהחלט.
התחלת בנתיב מסוים סיים את הצומת באותו נתיב ואחר כך תכנן מעבר נתיב אם יש צורך.
בצומת ללא תמרורים:
ניתן זכות קדימה לרכב מימין.
בפניה שמאלה ניתן זכות קדימה לרכב ממול.
בצומת עם תמרורים:
בצומת הצטלבות תמיד יהיו בשני כבישים תמרורים ובשנים האחרים לא יהיו תמרורים.
כאשר נגיע לצומת ויש לנו תמרור תמיד ניתן זכות קדימה למי שאין תמרור.
כאשר אני רוצה לפנות שמאלה ואין לי תמרור תמיד ניתן זכות קדימה לרכב שבא ממול.
כאשר אני רוצה לפנות שמאלה ויש לי תמרור (עצור או תן זכות קדימה) אין קביעה בחוק מי ראשון אבל אנחנו נהיה אדיבים ונתן זכות קדימה לרכב ממול.
התנהגות בצומת שבו אני אמור לקבל זכות קדימה :
האט והסתכל שמאלה ולאחר מכן ימינה (מספר פעמים) לפני כל צומת.
אל תשכח שהטסטר לא יודע מה אתה חושב. דבר איתו בפנטומימה, בשפת הגוף, הנע את ראשך לצדדים כדי שיראה ויבין שאתה בודק את כל הכיוונים בצומת. (וכמובן בדוק באמת).
תבדוק שאין לנו תמרור תן זכות או עצור.
תבדוק שלהם יש תמרור.
תסתכל לעיניים של הנהגים מימין ומשמאל ותודעה שהם מתכננים לתת לנו זכות קדימה. אם רכב מתפרץ ולא נותן לנו זכות קדימה אז פשוט אין לנו זכות קדימה תעצור .
תבדוק מה קורה עם הרכב ממול. אם הוא עושה סימנים של פניה שמאל תסתכל בעיניים של הנהג ותודעה שהוא מתכנן לתת לנו זכות קדימה..
תבדוק מה קורה עם הולכי רגל.
המבט של השנייה האחרונה.
קבלת החלטה ( אם יש ספק אז אין ספק )
לפנות מהר את הצומת /לברוח
התנהגות בצומת בו אנחנו חייבים לתת זכות קדימה או לעצור :
בזמן ההגעה לצומת האט בהדרגה..
אם יש תמרור עצור עצור עצירה יפה ומוחלטת 1-2 מטר לפני קו העצירה. במידה ואין קו עצירה עצור במקום שבו רואים את התנועה הכי טוב, הווה אומר עצור בקו הדמיוני המחבר את אבני השפה. גם אם לצורך כך אתה עומד על מעבר חצייה אבל בתנאי שלא תפריע לתנועה החוצה ושלא תסכן הולכי רגל. ספור בלב 21. 22 ורק לאחר מכאן התחל לגלוש.
אם יש תמרור תן זכות קדימה אין חובה לעצור אלה אם יש תנועה או ששדה הראיה מאוד מוגבל.
התחלת גלישה איטית מהמקום הרלוונטי והתאמת המהירות למגבלות שדה הראיה. ככול ששדה הראיה מוגבל נגלוש לאט מאוד.
השענות על ההגה כך נשפר את שדה הראיה.
הסתכלות מהירה וקצרה שמאל ישר ימינה . וחוזר חלילה. מאוד חשוב מהר כדי שלא נפספס אף רכב שמגיע מהר.
גלישה עד למקום שבו אתה בטוח רואה מספיק טוב ומפריע כמה שפחות.
תבדוק מה קורה עם הולכי רגל.
קבלת החלטה ( אם יש ספק אז אין ספק )
המבט של השנייה האחרונה יבוצע בנקודה שבה אני יכול עוד לעצור ולא להפריע.
יש לברוח מהצומת כאשר אתה בטוח לגמרי שאינך מהווה הפרעה או סיכון לתנועה החוצה.
התנהגות במעברי נתיבים, בהשתלבות ובמעבר צר
שמור תמיד על נתיב נסיעה ישר ונקי ממכשולים כאשר אתה מבחין מרחוק במכשול בדרך (גם ברכב חונה) דבר ראשון אותת. בכך אתה בפועל אומר לבוחן זיהיתי את הבעיה ואני עומד לתת פתרון. תכנן את עקיפתו מוקדם . בצע את הפעולות הדרושות בכדי להשתלב בתנועה בצורה חלקה מבלי להוות גורם סיכון או הפרעה לתנועה. אם לא ניתן תכנן עצירה יפה והשתלב בתנועה כשניתן.
לפני כל סטייה ופנייה יש לאותת להסתכל במראות ובשטח מת חשוב לבצע מבטים נוספים גם תוך כדי מעבר. ישנם מקרים רבים שהתלמיד מסתכל יפה במראה המרכזית. אבל במראת הצד ובשטח המת הוא מסתכל תוך כדי מעבר הנתיב ואז יש חשש לתאונה והתערבות של הבוחן.
בעת החלפת נתיב וודא היטב כי הנתיב אליו אתה אמור להיכנס פנוי ויש באפשרותך להשתלב מבלי להפריע ולסכן את התנועה בנתיב זה. בזמן הסטייה אל הנתיב הקפד על סטיות הגה עדינות ולא חדות מידי.
ישנם מקרים שכדי לבצע מעבר נתיב כדאי לבצע האצה או האטה, בצע זאת ללא הססנות, זה אחד האלמנטים שמוכיחים את מיומנותכם בנהיגה ומוסיף לכם נקודות.
שימוש בנתיב האצה / האטה, חשוב לבצע שימוש בנתיב ההאצה / ההאטה כדי להשתלב יפה בתנועה.
שמירה על מרכז הנתיב במיוחד בכבישים צרים.
התנהגות במקום צר תמיד יש לשאוף לרווח צד של דלת ממכוניות, אם לא ניתן לשמור רווח של דלת מימין או משמאל יש להאט את המהירות / לגלוש, ואם יש צורך אף לעצור. חשוב שבזמן המעבר הצר יש להיות מוכנים עם הרגל על מצמד (הקלאץ') והבלם.
התנהגות ליד מעברי חציה
ליד מעבר חציה סביר להניח שיהיו הולכי רגל ולכן יש להאט את המהירות ולחפש את הולכי הרגל בקרבת מעבר החציה.
חובה לעצור להולכי רגל שנמצאים בסמוך למעבר חציה גם אם עדין לא ירדו לכביש.
במידה ותחילת מעבר החציה מוסתר על ידי שיח / רכב וכו' יש להאט כדי לא להיות מופתעים. (בדגש מודיעין סנטר).
עדיף להיות אדיבים להולכי רגל שרוצים לעבור את מעבר החצייה אבל לא לשכוח לפני האטה / עצירה מראה מרכזית.
זכור תמיד בצומת מרומזר שבו אנו פונים ימינה כאשר יש לנו רמזור ירוק יהיה גם במעבר חציה רמזור ירוק להולכי רגל.
התנהגות עם משמרות זה"ב.
מהירות נסיעה
סע ב"מהירות סבירה" ולא ב"מהירות המקסימלית". המשמעות היא התאם מהירות נסיעתך לתנאי הדרך ולא למהירות מקסימלית המותרת עפ"י חוק. אם הדרך מאפשרת סע במהירות המקסימלית, אם לאו סע במהירות סבירה.
יש משמעות גדולה לקצב נסיעה וזרימת תנועה: זהו אחד האלמנטים החשובים שרבים מכם לא מקדישים לו את תשומת הלב הראויה. דעו שנהיגה במהירות איטית מוכיחה לבוחן את ההפך ממה שאתם רוצים לשדר לו. יש לשאוף לנסוע בקצב הרכבים שנוסעים לצידכם או לפניכם לפחות. (במגבלות החוק ומהירות סבירה).
הילוכים: הילוך ראשון נועד להתחלת נסיעה או לגלישה ובמקרים שצריך כוח, לא בכל צומת ופניה!
מהירות: כשאתה בדרך בין עירונית תפתח מהירות, אם אפשר עד המהירות המותרת. כולל העברה להילוך 5 אם ניתן, הקפידו להשתמש בנתיבי האצה, האטה, והשתלבות בצורה נכונה.
כשיש תמרור של מהירות מיוחדת חובה להתייחס אליו, המשמעות היא אם מותר לנסוע 70 ואפשר אז סע 60/70. אם תיסע 50 הבוחן יבין שאתה לא רואה תמרורים.
לזרום ולעביר ל 3
הסתכלות / מראות
זכור ויישם תמיד את השיעור "הרגלי הסתכלות/ וחיפוש רמזים"..
יש חשיבות גדולה מאוד שכול פעם שאתה מאותת באותו שבריר שניה להסתכל במראה המרכזית, מראת הצד ובשטח המת של כיוון האיתות. זכור הבוחן מסתכל עליך באותו שבריר שניה של תחילת האיתות לבדוק אם אתה מסתכל במראות. אם תסתכל לפני האיתות או אחרי שתאותת לא תמיד הבוחן יבחין בזאת. זכור את הכלל " איתות = מראות ".
חשוב להבין את החשיבות של "האטה או עצירה = מראה מרכזית" זה כדי לראות שאין רכב שצמוד לנו מאחור ועלול להתנגש בנו.
הסתכל כמה שצריך ומתי שצריך! את ההצגות תשאיר לתיאטרון.
הסתכל קדימה ורחוק ככל האפשר ולמרכז הנתיב, זכור!! לכיוון אליו אתה מסתכל לשם הרכב יופנה אוטומטית.
סדר ההסתכלות הוא : מראה מרכזית מראת צד ושטח מת.
עקיפות
עקיפה היא פעולה מסוכנת, לפני ביצוע העקיפה בדוק : שמותר, שכדאי, ושאפשר.
אם יש הפרשי מהירות בינינו לבין המכונית שלפנינו אז אל תהסס ואל תימנעו. הימנעות מעקיפה מורידה נקודות.
אם יש עומס של תנועה שדר לבוחן שאתה בודק את האפשרות לעקוף אל תעקוף אם לא ניתן לבצע זאת בבטחה.
פניות
הקפד להתמקם בנתיב הנכון לקראת כל פניה.
פניות ימינה הקפד להצמיד לימין.
נקודת התורפה זה פניות שמאל, הקפד על פניות שמאלה נכונות. בדוק בכניסה לכביש האם הוא חד סטרי או דו סטרי.
חניה לאחור
הקפד לאותת ולהסתכל במראות ברגע שהבוחן אומר "נבצע חניה לאחור".
הגע לאט ובגלישה לרכב שמאחוריו אתה אמור לבצע את החניה.
הקפד להפנות ראשך לאחור בעת נסיעה לאחור.
סע לאחור בתנאי שאין תנועה מאחור או מלפנים.
אם התבקשת לבצע נסיעה לאחור בין 2 רכבים חונים תתייחס לשניהם!
אין צורך לשאול את הבוחן אם זה טוב. מצפים שאתה תדע לאן הבאת את הרכב, אם צריך לתקן, תקן! כשסיימת בקש אישור וצא מהחניה לנסיעה.
נקודת התורפה בחניה לאחור זו היציאה. צא רק כאשר אתה בטוח שאין תנועה מאחור או מלפנים.
מספר דגשים כללים
למה יש תאונות ? כי תמיד ישנם נהגים שיעשו פעולה שלא אמורים או/ו שאסור להם לעשות. לאור זאת בו או נקדים תרופה למכה ונכין את עצמנו לכל האירועים חריגים של נהגים לא אחראים. יש גישה שאומרת שכדאי לחשוב שכמעט כל נהג רוצה לעשות אייתנו תאונה וכמעט כל הולך רגל רוצה לחצות כביש בלי להסתכל.
כלל חשוב בנהיגה ובחיים בכלל, תמיד כשיש משהו שלא ברור איך אמורים לפעול בו, נפעל לפי ה"שכל הישר" שלנו ותמיד נעשה את הפעולה שבטוחה יותר.
תמיד כשיש ספק לגבי פעולה מסוימת אז פשוט אין ספק, אל תעשה.
ישנו משפט של "אור ירוק " שאני מאוד מתחבר אליו והוא : "אל תפתיע ואל תהיה מופתע".
וכמובן הטיפ ההכי טוב זה להתפלל ולומר תהילים ולתת צדקה וגם כדאי לקבל על עצמך קבלה שתעשי לאחר שתעברי את הטסט(מעשה טוב) אבל כמובן חשב לזכור שה' לא חייב לנו כלום
ניתוח כללי של כישלונות במבחנים
50% בעיות הקשורות להסתכלות לא טובה מספיק ואי זיהוי הבעיות. הפתרון הוא הסתכלות רחוקה והיקפית, ניתוח של הסכנות האפשריות והתייחסות אליהן.
10% זיהוי של הבעיה, אבל הערכה לא נכונה ופתרון לא נכון לבעיה. הפתרון תמיד ללכת לכיוון של ליזום את הפתרון, יותר בטיחות ואדיבות.
20% מהתנהגות לא נכונה בצומת, כלומר: אי מתן זכות קדימה, גלישה יותר מידי לצומת, גלישה מהירה מדי שבה הבוחן חושב שהתלמיד רוצה לנסוע, התחלת גלישה תוך הסתכלות לכיוון אחר ולא לכיוון הנסיעה. הפתרון הוא הקפדה על כללי מתן זכות קדימה בצומת גלישה נכונה והסתכלות.
10% מעבר נתיב והשתלבות. הפתרון לא לעבור נתיב ולא להשתלב אם אתה לא בטוח שאתה לא מפריע.
10% תפעול של הרכב. הפתרון הוא תרגול של המצבים שלא שולטים בהם מספיק (גלישה, העברה הילוכים עד לחמישי וכו').
והטיפ ההכי טוב שאני יכול לתת לך זה כמובן להתפלל לה' ולומר תהילים ולקבל על עצמך בלי נדר שכשאתה עובר אתה עושה איזה מעשה טוב וכמובן חשוב לזכור שה' לא חייב לנו כלום!
שיהיה לך בהצלחה רבה בעז"ה! ואחי אל תשכח לעדכן שב"ה עברת!
טיפים טובים לנהיגה:
כללים להתנהגות בצמתים:
מעל 50% מהתאונות מתרחשות בצמתים בגלל שיש נהגים שעושים דברים אסורים ולכן תמיד נצפה להפתעות.
בכל צומת צריך לבצע ניתוח של המצב ובו.
האם אני בטוח עובר / ספק עובר /בטוח לא עובר נזכור שאנו חוצים צומת רק בבטוח עובר.
צפירות של נהגים מאחור לא ישנו את ההחלטה שלנו.
אל תחכו ל"יום כיפור" צאו כשאפשר ובהאצה מתאימה.
צומת הוא מקום מסוכן לכן כשאפשר עוברים ומהר.
חשוב לזכור וליישם את השיעור על חיפוש התמרורים בצומת המורים על מתן זכות קדימה, לנו או לתנועה החוצה את הנתיב שלנו. " האם אני אמור לתת זכות קדימה או אני אמור לקבל זכות קדימה "
המתן בסבלנות במידה ויש עומס תנועה.
תמיד תחשוב שאחרי הרכב שחונה ומסתיר לנו את שדה הראיה יש רוכב אולי אופנוע.
משמעות המבט של שבריר השנייה האחרונה תמיד תחשוב באיזה נקודה אתה יכול עוד לבלום כדי למנוע תאונה .זו הנקודה שבה אתה חייב לתת מבט נוסף.
תזכור ישנם מקרים שנהיה חייבים מעט להפריע כדי לראות טוב. נשתדל להפריע כמה שפחות.
בצע הכנות לפני מעבר הרכב האחרון וסע מיד אחריו, כך אתה מוכיח שאתה מבין סדרי תנועה. כל השתהות שלך או ניסיון להיות "טוב" לא תמיד תורמת.
תכנן את נסיעתך ובחר את הנתיב הנכון עוד לפני הגיעך לצומת.
זכור !! סטייה מנתיב בתוך הצומת אסורה בהחלט.
התחלת בנתיב מסוים סיים את הצומת באותו נתיב ואחר כך תכנן מעבר נתיב אם יש צורך.
בצומת ללא תמרורים:
ניתן זכות קדימה לרכב מימין.
בפניה שמאלה ניתן זכות קדימה לרכב ממול.
בצומת עם תמרורים:
בצומת הצטלבות תמיד יהיו בשני כבישים תמרורים ובשנים האחרים לא יהיו תמרורים.
כאשר נגיע לצומת ויש לנו תמרור תמיד ניתן זכות קדימה למי שאין תמרור.
כאשר אני רוצה לפנות שמאלה ואין לי תמרור תמיד ניתן זכות קדימה לרכב שבא ממול.
כאשר אני רוצה לפנות שמאלה ויש לי תמרור (עצור או תן זכות קדימה) אין קביעה בחוק מי ראשון אבל אנחנו נהיה אדיבים ונתן זכות קדימה לרכב ממול.
התנהגות בצומת שבו אני אמור לקבל זכות קדימה :
האט והסתכל שמאלה ולאחר מכן ימינה (מספר פעמים) לפני כל צומת.
אל תשכח שהטסטר לא יודע מה אתה חושב. דבר איתו בפנטומימה, בשפת הגוף, הנע את ראשך לצדדים כדי שיראה ויבין שאתה בודק את כל הכיוונים בצומת. (וכמובן בדוק באמת).
תבדוק שאין לנו תמרור תן זכות או עצור.
תבדוק שלהם יש תמרור.
תסתכל לעיניים של הנהגים מימין ומשמאל ותודעה שהם מתכננים לתת לנו זכות קדימה. אם רכב מתפרץ ולא נותן לנו זכות קדימה אז פשוט אין לנו זכות קדימה תעצור .
תבדוק מה קורה עם הרכב ממול. אם הוא עושה סימנים של פניה שמאל תסתכל בעיניים של הנהג ותודעה שהוא מתכנן לתת לנו זכות קדימה..
תבדוק מה קורה עם הולכי רגל.
המבט של השנייה האחרונה.
קבלת החלטה ( אם יש ספק אז אין ספק )
לפנות מהר את הצומת /לברוח
התנהגות בצומת בו אנחנו חייבים לתת זכות קדימה או לעצור :
בזמן ההגעה לצומת האט בהדרגה..
אם יש תמרור עצור עצור עצירה יפה ומוחלטת 1-2 מטר לפני קו העצירה. במידה ואין קו עצירה עצור במקום שבו רואים את התנועה הכי טוב, הווה אומר עצור בקו הדמיוני המחבר את אבני השפה. גם אם לצורך כך אתה עומד על מעבר חצייה אבל בתנאי שלא תפריע לתנועה החוצה ושלא תסכן הולכי רגל. ספור בלב 21. 22 ורק לאחר מכאן התחל לגלוש.
אם יש תמרור תן זכות קדימה אין חובה לעצור אלה אם יש תנועה או ששדה הראיה מאוד מוגבל.
התחלת גלישה איטית מהמקום הרלוונטי והתאמת המהירות למגבלות שדה הראיה. ככול ששדה הראיה מוגבל נגלוש לאט מאוד.
השענות על ההגה כך נשפר את שדה הראיה.
הסתכלות מהירה וקצרה שמאל ישר ימינה . וחוזר חלילה. מאוד חשוב מהר כדי שלא נפספס אף רכב שמגיע מהר.
גלישה עד למקום שבו אתה בטוח רואה מספיק טוב ומפריע כמה שפחות.
תבדוק מה קורה עם הולכי רגל.
קבלת החלטה ( אם יש ספק אז אין ספק )
המבט של השנייה האחרונה יבוצע בנקודה שבה אני יכול עוד לעצור ולא להפריע.
יש לברוח מהצומת כאשר אתה בטוח לגמרי שאינך מהווה הפרעה או סיכון לתנועה החוצה.
התנהגות במעברי נתיבים, בהשתלבות ובמעבר צר
שמור תמיד על נתיב נסיעה ישר ונקי ממכשולים כאשר אתה מבחין מרחוק במכשול בדרך (גם ברכב חונה) דבר ראשון אותת. בכך אתה בפועל אומר לבוחן זיהיתי את הבעיה ואני עומד לתת פתרון. תכנן את עקיפתו מוקדם . בצע את הפעולות הדרושות בכדי להשתלב בתנועה בצורה חלקה מבלי להוות גורם סיכון או הפרעה לתנועה. אם לא ניתן תכנן עצירה יפה והשתלב בתנועה כשניתן.
לפני כל סטייה ופנייה יש לאותת להסתכל במראות ובשטח מת חשוב לבצע מבטים נוספים גם תוך כדי מעבר. ישנם מקרים רבים שהתלמיד מסתכל יפה במראה המרכזית. אבל במראת הצד ובשטח המת הוא מסתכל תוך כדי מעבר הנתיב ואז יש חשש לתאונה והתערבות של הבוחן.
בעת החלפת נתיב וודא היטב כי הנתיב אליו אתה אמור להיכנס פנוי ויש באפשרותך להשתלב מבלי להפריע ולסכן את התנועה בנתיב זה. בזמן הסטייה אל הנתיב הקפד על סטיות הגה עדינות ולא חדות מידי.
ישנם מקרים שכדי לבצע מעבר נתיב כדאי לבצע האצה או האטה, בצע זאת ללא הססנות, זה אחד האלמנטים שמוכיחים את מיומנותכם בנהיגה ומוסיף לכם נקודות.
שימוש בנתיב האצה / האטה, חשוב לבצע שימוש בנתיב ההאצה / ההאטה כדי להשתלב יפה בתנועה.
שמירה על מרכז הנתיב במיוחד בכבישים צרים.
התנהגות במקום צר תמיד יש לשאוף לרווח צד של דלת ממכוניות, אם לא ניתן לשמור רווח של דלת מימין או משמאל יש להאט את המהירות / לגלוש, ואם יש צורך אף לעצור. חשוב שבזמן המעבר הצר יש להיות מוכנים עם הרגל על מצמד (הקלאץ') והבלם.
התנהגות ליד מעברי חציה
ליד מעבר חציה סביר להניח שיהיו הולכי רגל ולכן יש להאט את המהירות ולחפש את הולכי הרגל בקרבת מעבר החציה.
חובה לעצור להולכי רגל שנמצאים בסמוך למעבר חציה גם אם עדין לא ירדו לכביש.
במידה ותחילת מעבר החציה מוסתר על ידי שיח / רכב וכו' יש להאט כדי לא להיות מופתעים. (בדגש מודיעין סנטר).
עדיף להיות אדיבים להולכי רגל שרוצים לעבור את מעבר החצייה אבל לא לשכוח לפני האטה / עצירה מראה מרכזית.
זכור תמיד בצומת מרומזר שבו אנו פונים ימינה כאשר יש לנו רמזור ירוק יהיה גם במעבר חציה רמזור ירוק להולכי רגל.
התנהגות עם משמרות זה"ב.
מהירות נסיעה
סע ב"מהירות סבירה" ולא ב"מהירות המקסימלית". המשמעות היא התאם מהירות נסיעתך לתנאי הדרך ולא למהירות מקסימלית המותרת עפ"י חוק. אם הדרך מאפשרת סע במהירות המקסימלית, אם לאו סע במהירות סבירה.
יש משמעות גדולה לקצב נסיעה וזרימת תנועה: זהו אחד האלמנטים החשובים שרבים מכם לא מקדישים לו את תשומת הלב הראויה. דעו שנהיגה במהירות איטית מוכיחה לבוחן את ההפך ממה שאתם רוצים לשדר לו. יש לשאוף לנסוע בקצב הרכבים שנוסעים לצידכם או לפניכם לפחות. (במגבלות החוק ומהירות סבירה).
הילוכים: הילוך ראשון נועד להתחלת נסיעה או לגלישה ובמקרים שצריך כוח, לא בכל צומת ופניה!
מהירות: כשאתה בדרך בין עירונית תפתח מהירות, אם אפשר עד המהירות המותרת. כולל העברה להילוך 5 אם ניתן, הקפידו להשתמש בנתיבי האצה, האטה, והשתלבות בצורה נכונה.
כשיש תמרור של מהירות מיוחדת חובה להתייחס אליו, המשמעות היא אם מותר לנסוע 70 ואפשר אז סע 60/70. אם תיסע 50 הבוחן יבין שאתה לא רואה תמרורים.
לזרום ולעביר ל 3
הסתכלות / מראות
זכור ויישם תמיד את השיעור "הרגלי הסתכלות/ וחיפוש רמזים"..
יש חשיבות גדולה מאוד שכול פעם שאתה מאותת באותו שבריר שניה להסתכל במראה המרכזית, מראת הצד ובשטח המת של כיוון האיתות. זכור הבוחן מסתכל עליך באותו שבריר שניה של תחילת האיתות לבדוק אם אתה מסתכל במראות. אם תסתכל לפני האיתות או אחרי שתאותת לא תמיד הבוחן יבחין בזאת. זכור את הכלל " איתות = מראות ".
חשוב להבין את החשיבות של "האטה או עצירה = מראה מרכזית" זה כדי לראות שאין רכב שצמוד לנו מאחור ועלול להתנגש בנו.
הסתכל כמה שצריך ומתי שצריך! את ההצגות תשאיר לתיאטרון.
הסתכל קדימה ורחוק ככל האפשר ולמרכז הנתיב, זכור!! לכיוון אליו אתה מסתכל לשם הרכב יופנה אוטומטית.
סדר ההסתכלות הוא : מראה מרכזית מראת צד ושטח מת.
עקיפות
עקיפה היא פעולה מסוכנת, לפני ביצוע העקיפה בדוק : שמותר, שכדאי, ושאפשר.
אם יש הפרשי מהירות בינינו לבין המכונית שלפנינו אז אל תהסס ואל תימנעו. הימנעות מעקיפה מורידה נקודות.
אם יש עומס של תנועה שדר לבוחן שאתה בודק את האפשרות לעקוף אל תעקוף אם לא ניתן לבצע זאת בבטחה.
פניות
הקפד להתמקם בנתיב הנכון לקראת כל פניה.
פניות ימינה הקפד להצמיד לימין.
נקודת התורפה זה פניות שמאל, הקפד על פניות שמאלה נכונות. בדוק בכניסה לכביש האם הוא חד סטרי או דו סטרי.
חניה לאחור
הקפד לאותת ולהסתכל במראות ברגע שהבוחן אומר "נבצע חניה לאחור".
הגע לאט ובגלישה לרכב שמאחוריו אתה אמור לבצע את החניה.
הקפד להפנות ראשך לאחור בעת נסיעה לאחור.
סע לאחור בתנאי שאין תנועה מאחור או מלפנים.
אם התבקשת לבצע נסיעה לאחור בין 2 רכבים חונים תתייחס לשניהם!
אין צורך לשאול את הבוחן אם זה טוב. מצפים שאתה תדע לאן הבאת את הרכב, אם צריך לתקן, תקן! כשסיימת בקש אישור וצא מהחניה לנסיעה.
נקודת התורפה בחניה לאחור זו היציאה. צא רק כאשר אתה בטוח שאין תנועה מאחור או מלפנים.
מספר דגשים כללים
למה יש תאונות ? כי תמיד ישנם נהגים שיעשו פעולה שלא אמורים או/ו שאסור להם לעשות. לאור זאת בו או נקדים תרופה למכה ונכין את עצמנו לכל האירועים חריגים של נהגים לא אחראים. יש גישה שאומרת שכדאי לחשוב שכמעט כל נהג רוצה לעשות אייתנו תאונה וכמעט כל הולך רגל רוצה לחצות כביש בלי להסתכל.
כלל חשוב בנהיגה ובחיים בכלל, תמיד כשיש משהו שלא ברור איך אמורים לפעול בו, נפעל לפי ה"שכל הישר" שלנו ותמיד נעשה את הפעולה שבטוחה יותר.
תמיד כשיש ספק לגבי פעולה מסוימת אז פשוט אין ספק, אל תעשה.
ישנו משפט של "אור ירוק " שאני מאוד מתחבר אליו והוא : "אל תפתיע ואל תהיה מופתע".
וכמובן הטיפ ההכי טוב זה להתפלל ולומר תהילים ולתת צדקה וגם כדאי לקבל על עצמך קבלה שתעשי לאחר שתעברי את הטסט(מעשה טוב) אבל כמובן חשב לזכור שה' לא חייב לנו כלום
ניתוח כללי של כישלונות במבחנים
50% בעיות הקשורות להסתכלות לא טובה מספיק ואי זיהוי הבעיות. הפתרון הוא הסתכלות רחוקה והיקפית, ניתוח של הסכנות האפשריות והתייחסות אליהן.
10% זיהוי של הבעיה, אבל הערכה לא נכונה ופתרון לא נכון לבעיה. הפתרון תמיד ללכת לכיוון של ליזום את הפתרון, יותר בטיחות ואדיבות.
20% מהתנהגות לא נכונה בצומת, כלומר: אי מתן זכות קדימה, גלישה יותר מידי לצומת, גלישה מהירה מדי שבה הבוחן חושב שהתלמיד רוצה לנסוע, התחלת גלישה תוך הסתכלות לכיוון אחר ולא לכיוון הנסיעה. הפתרון הוא הקפדה על כללי מתן זכות קדימה בצומת גלישה נכונה והסתכלות.
10% מעבר נתיב והשתלבות. הפתרון לא לעבור נתיב ולא להשתלב אם אתה לא בטוח שאתה לא מפריע.
10% תפעול של הרכב. הפתרון הוא תרגול של המצבים שלא שולטים בהם מספיק (גלישה, העברה הילוכים עד לחמישי וכו').
והטיפ ההכי טוב שאני יכול לתת לך זה כמובן להתפלל לה' ולומר תהילים ולקבל על עצמך בלי נדר שכשאתה עובר אתה עושה איזה מעשה טוב וכמובן חשוב לזכור שה' לא חייב לנו כלום!
שיהיה לך בהצלחה רבה בעז"ה! ואחי אל תשכח לעדכן שב"ה עברת!
באותו הנושא: